每日大赛

年龄放宽至40岁……近日，对于春秋航空招聘“空嫂”的话题激发烧议。其实，空乘行状的中枢标尺从来不是年龄，而是安全素质、工作妙技与济急材干。

航空公司对身高有严格条目，是为了让乘务员能简短够到行李架和济急确立。游水、体能等条目，则是搪塞高空突发景况（比如：弥留迫降）的前提。这些圭臬从未与年龄绑定，反而跟着资历增长，中年从业者在搪塞家庭搭客、银发族需求及突发情况时，频频更显冷静。笔者之前搭乘过卡塔尔航空、新加坡航空、阿联酋航空等民众五星级航空公司，海外航空公司大宗齐有年岁较长的空乘东谈主员。国际航空业早已讲明，不同庚龄层乘务员共存是常态。

《2024年民飞翔业发展统计公报》领会，截止2024年底，我国运输航空公司共有乘务员91774名，柬埔寨曝光群比上年加多5254名。面临贬抑增长的从业东谈主员，咱们喜跃地看到了行业的点滴改动，可自选高跟鞋或平底鞋、裙装或裤装。对于“空乘穿毛衣土不土”的经营，也让越来越多东谈主意志到，责任服当先要让一稔者感到被尊重和被眷注。航空工作正在卸下边幅主张的职守，转头到以东谈主为本的专科主张。

把柄东谈主力资源社会保险部、中国民用航空局勾通颁布的《民航乘务员国度行状妙技圭臬》，民航乘务员是从事民用航空器客舱安全经管和客舱工作责任的东谈主员，承担保卫民航客舱安全职责，包括惩处恐怖紧迫、客舱火灾、空中震荡、搭客机上突发疾病等典型不安全事件和弥留事件。也便是说，安全才是空乘这份行状的第一要务。

年龄放宽不是裁汰圭臬每日大赛，而是突破刻板印象。当行业将眼光从年龄转向材干，既为从业者拓宽了行状空间，也让航空工作更逼近安全与工作的实质。

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