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12月1日，俗称“新国标”的电动自行车强制性国度圭臬全面本质，留给“旧国标”电动自行车（以下简称“旧标车”）销售和上牌的3个月缓冲窗口期完结。但“新国标”首周，阛阓的反应有些“冷淡”。

在酬酢媒体上，不少帖子称一些电动自行车车行内部“长篇大套”，破钞者拿着钱也买不到“新国标”电动自行车（以下简称“新标车”）；还有帖子称电动自行车车行以至出现“闭店潮”。有些车行雇主则施展，阛阓之是以如斯，是因为寰球“进不到货”，厂家还莫得铺货新标车……说法不一，真假难辨。

“新国标”早已于9月1日认确切施，为何新标车阛阓难觅？的确厂家不肯坐褥吗？

旧国标车化身“0公里二手车”

按照战略条目，跟着过渡期完结，阛阓上的旧标车必须全面下架回绝销售。车行是否已完成了新旧的轮流？12月2日，记者探望了本市的多个“电动车一条街”。

龙吴路百色路路口西北角，小牛、九号、台铃、雅迪、爱玛、极核等电动自行车主流品牌车行一行排开，生意还是。记者走进爱玛车行，店内一侧墙边摆放着七八辆清新的电动自行车，颜料高雅，坐垫上还王人套着塑料膜，额外亮眼。“这即是‘新国标’的”，雇主呼唤记者。从她的先容中得知，爱玛的新标车和旧标车方式相通，但举座小一些，轮胎细一些，“速率也要慢一些”，售价2800元傍边。环视店内，边缘还单独摆放着几辆车，坐垫上贴有“小金豆B20”的型号标签，下方的条形码标注出厂日历为10月23日。“这是‘老国标’的。”“卖吗？”“卖啊。”记者质疑上牌窗口期已完结，对方则不合计然，称依然不错上牌。据其称，只消购车发票在11月内的“旧国标”车辆，上牌期限脱期至了12月15日，因而车行只需要将发票的日历开在11月内即可。雇主还劝说记者下手得快，因为旧标车照旧从原先的2899元一辆涨到咫尺3299元一辆。

爱玛车行内的新标车。

爱玛车行边缘单独摆放着几辆旧标车。

两周的脱期期，给了车行通过改发票日历“打擦边球”销售旧标车的契机。在雅迪车行，尽管型号为“C09”的新标车照旧成了主角，但雇主努力于劝说记者买下型号是“G26”的灰色旧标车，价钱为4699元，且是“终末一辆”了。

在雅迪车行，型号为“C09”的新标车照旧成了主角。

而更多的车行则作念好了“准备”，将旧标车辆包装一番高价销售来渔利。龙吴路上的九号车行，店内最中间一排空间空着，贴有“新车型将在12月10日全新上市”的贴纸，而其余区域，则摆放着10多辆“九号DZ110P”电动自行车。细看，这些车车把上挂有红色纸条，上头写有“已售客户寄存”的字样。再转到车尾部，才看到这些车王人已上好了执照，一些执照上还贴上了便笺纸，上头写着东说念主名。“只消上过牌王人卖掉了”，雇主先强调，但见记者有意思意思，又话锋一转，称不错提供客户的规划方式，让记者自行规划购买，“有些客户买车即是屯着，价钱到位就能卖。”再问几句，雇主索性把价钱王人给出来了，14000元一辆。

龙吴路上的九号车行，店内最中间一排空间空着，贴有“新车型将在12月10日全新上市”的贴纸，而其余区域，则摆放着10多辆“九号DZ110P”电动自行车。

龙吴路上九号车行内的旧标车车把上挂有红色纸条，上头写有“已售客户寄存”的字样。

一旁的极核车行的责任主说念主员心快口直称这种车为“0公里二手车”。尽管店内是空的，但他指着门口停放的一辆车称，仓库里有车行用他东说念主身份上好牌的同款“AE5 iPro”新车，“买且归先骑半年再操作过户”。这么的0公里二手车未低廉，仅不带电板的车架就需要8000元，已比之前涨价2000多元。“执照多难上啊，咫尺一牌难求”，责任主说念主员回绝了记者讨价的条目。

在14号线嘉怡路站旁的江桥镇电动自行车一条街上，0公里二手车的身影也处处可见。在雅迪车行，进门左手侧摆着一排雅迪“S9”。尽管车上莫得挂执照，但雇主称这些旧标车王人照旧上好牌了，售价5399元一辆，一个月以后不错安排过户。在九号车行，多辆上好牌的新车就摆在店门口，柬埔寨曝光群2899元的“九号A2z”、4699元的“九号F90”以及13000元的“九号DZ110P”均有在售。“再不买，只会越卖越贵”，雇主劝说说念。

江桥镇电动自行车一条街。

江桥镇电动自行车一条街的九号车行，多辆上好牌的“旧国标”新车就摆在店门口待售。

记者探望发现，关于购买旧标车的问询，车行雇主们总体相等严慎。一些车行内还有不少旧标车辆被贴上待调回、待返厂字样，是否真的会返厂不知所以。

一家小牛车行内的旧标车，部分车身上贴有“待调回”字样。

高价买辆旧标车，真有必要吗？

从记者的探望情况来看，雅迪、爱玛、台铃、小牛等车行虽照旧铺货了部分新标车，但基本只好一两款，且王人是比拟基础的“架子车”款，虽不像网上所说宽裕买不到，但确乎聘用未几。新标车为何阛阓上寥寥？是厂家研发和坐褥尚未跟上吗？

事实上，“新国标”早于9月1日实施，厂家从8月30日起就不再坐褥旧标车，转而研发、坐褥合适“新国标”的车辆。记者获悉，适度11月中旬的数据理解，寰宇依据“新国标”取得电动自行车3C认证的获证组织共有103家企业，文凭达515张。其中，取得逾20张文凭的有9家企业，统共337张，占比65%。一张文凭就意味着就有一款车，也即阛阓上理当供应500余款车，是不应该“没货”“聘用少”的。

记者进一步向厂家求证。电动自行车厂家绿源先容称他们咫尺照旧通过“新国标”3C认证24款车，其中部分车型是在老车型基础上按照“新国标”条目改款而来，部分则是全新开模坐褥。据绿源称，咫尺已向寰宇经销商发货3万多辆新标车，厂里库存也非常万辆产物看成准备。不外，也确乎有个别电动自行车厂家节拍稍慢，九号则称其新标车产物刚刚亮相，瞻望12月中下旬才智继续到店。

多家电动自行车厂家施展，由于“新国标”适度塑料的总质地不可跳动整车质地的5.5%，变成咫尺阛阓上新标车以“架子车”为主，以往那种塑料件全包裹的“包车”较少，项目上相对单逐一些，更丰富的项目有待于厂家进一步研发，但“厂家没货”的说法细目是装假的。

小牛车行内摆设的新标车。由于“新国标”的适度，新标车以“架子车”为主。

新标车市面上较少，更多的是阛阓要素的影响。登记上牌的数据不错侧面印证，据记者了解，适度11月中旬，在“新国标”实施的两个多月内，寰宇新标车登记上牌的仅有11.2万辆，只占总登记量的0.7%。内蒙古、四川、广东等地登记的新标车数目较多，永诀有4.8万辆、3.1万辆、1.6万辆，其他省市均较少。

业内东说念主士分析，这么的阛阓聘用有原委。他先容，一方面，当年3个月来，车行雇主们把元气心灵王人放在“清库存”上。阛阓关于旧标车热捧的氛围，也让销售旧标车更成心可图。咫尺阛阓上仍有大批旧标车在通过各式方式出售，且利润高。在旧标车仍热销的情况下，经销商全面转向新标车的意愿不大，也莫得元气心灵去筹备新标车该若何布局销售；另一方面，当年3个月旧标车的“落拓”销售，必定会透支接下来的阛阓需乞降销量，加上冬天蓝本亦然电动自行车销售的淡季。上述业内东说念主士判断，咫尺阛阓冷淡的自得至少会抓续到来岁2月。

在这种情况下，破钞者应该若何聘用，是否有必花高价去购买旧标车？从记者探望情况来看，咫尺集聚上关于“新国标”的一些传言存在误区，背后不舍弃有车行雇主们刻意的“抬旧贬新”。如“新标车莫得后座无法带小孩”“新方向鞍座必须是金属的”等说法均与阛阓上已有的新标车不符；至于速率适度，“新国标”中不得跳动25km/h的法例与“老国标”是延续的，并非新增条目。仅就出厂气象的车辆来说，新标车的骑行体验和旧标车并无互异。在感性看待上述传言的基础上，破钞者也应该看到新标车在消防安全等方面的提高，粗略恭候新标车阛阓迟缓踏实后，再决定我方的聘用。

与此同期，寰球热衷于买旧国标车，背后所存在的消追到态和客不雅需求，也值得联系部门醉心。如安在确保安全的基础上，尽可能保留乃至优化车辆的实勤奋能，既有待于厂家关于车型的研发，也覆按圭臬在本质经过中的纯真性与实时的雠校颐养，使圭臬信得过更好地作事于破钞者。

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