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12月5日上昼，一回载有太阳能光伏组件、汽车零配件等货色的海铁联运班列从上海芦潮港集装箱中心站开出，宣告上海迎来新里程碑——全年海铁联运业务首破100万标箱，同比增长近两成，创历史新高。

芦潮港中心站通过延长装卸线、增配、升级龙门吊畛域系统、扩大专用堆场等举措，大幅升迁场站功课材干。

相较公路运输至口岸，海铁联运后果更高、资本更低，也愈加环保。但即是这么一种有诸多优点的联运姿色，当年的发展经由却有些“报复”。

1997年5月31日，上海第一列海铁联运班列驶出军工路港区，驶往成王人。可是，当时铁路客运未参加高铁时间，有限的运力要优先保险客运，货运则优先保险煤炭、铁矿等私货，遇上春运运力病笃，上海的海铁联运业务就难觉得继。这诸多收尾，让上海海铁联运业务发展万古刻堕入停滞现象。

跟着中国铁路参加高铁时间，既有线运力极掀开释，上海的铁道路也渐渐蔓延至口岸；上海港愈加精良地融入巨匠供应链，成为巨匠货色运输与生意的关节，并适合巨匠航运业的新趋势，加速绿色、低碳、智能化转型；国度积极鼓吹物流运输结构治愈，鼓吹“公转铁”，但愿缩短全社会物流资本……

当“天时、地利”重复，上海海铁联运业务于2019年再启程后，便一年一个台阶，呈现出爆发式增长。

这是一场系统性的破损——各方力量凝合在总共酿成浩大的“东谈主和”。

位于临港的芦潮港中心站通过延长装卸线、增配、升级龙门吊畛域系统、扩大专用堆场等举措，大幅升迁场站功课材干，这是硬件的扩容。

“近四年咱们自筹资金超2亿元履行智力改革，柬埔寨曝光群芦潮港中心站已毕四束8线可整列装卸，年装卸材干从50万跃升至120万标箱，单箱功课时刻仅需3分钟。”上海铁路集装箱中心站运输安全部司理李忠说。

上海海事局探索海铁联运“一箱制”方式，加速物流转运速率；上海铁路物流中心构建跨部门协同机制，与口岸、铁路里面及时分享数据，动态合营车源调配，优化收支港车流规定，确保运输“零堵点”……这些是轨制的立异。

“配合铁路列车开动图治愈和调机优化，上海单日开行海铁联运列车数较客岁增长40%。”上海铁路物流中心分娩转换中心主任陈瀚斌说。

在南翔编组站的转换指令中心，大屏幕上数据向上，场站功课情况、行将到来的列车信息王人及时显现。

厚爱长三角铁路货运列车编组的南翔编组站探索应用“5G+AI”本领强化车流预判材干，打造更高效、更智能的铁路运输关节，这是本领的升级。

“期骗大数据预判、科学编组，好比送快递时，不仅把疏导小区的快递放在一辆车上，以致作念到步骤装车，这么下流站点的装卸后果就会更高。”南翔编组站本领科科长何松涛说。

从前端到后端，一个新记录的出身背后，是多方的协力，亦然上海加速巨匠供应链转型，升迁上海国外航运中心工作能级的天真推行。

现在，上海海铁联运表示已发射上海、江苏、浙江、安徽、四川等世界10个省市（直辖市）逾40座城市。这些连合中国土产货与上海港的表示，就像是一条条大动脉，让经济轮回愈加流通。

左证展望，在上海市计议部门及中铁集装箱公司、上港集团的纵脱守旧下，本年上海海铁联运到发箱量有望破损109万标箱，同比增长15%。

“异日咱们还将抓续加密开行至长三角多地、长江中游及中西部地区的班列超级大秀直播，包括开行定制化班列，进一步眩惑土产货货源会聚。”上铁集团物流职业部多式联运部司理陈松迪暗示。

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