直播大秀

11月车企插足年末冲量阶段，但多半省份旧换新补贴的牺牲，加重了销耗者的不雅望热情，使得总共这个词车市出现增长动能不及的情况。乘联会初步统计，11月狭义乘用车零卖总市集瞻望为226.3万辆，环比增长1，同比下跌7%。

而自主5强（比亚迪、沉静、奇瑞、长安自主、长城）中，11月份有两家出现了同比下滑，两家出现了环比下滑；仅有沉静和长安自主两家保握了销量的环同比双增长。从销量限度上看，比亚迪以48万辆+的成绩，排在第一位；沉静连续以30万辆+的成绩排在第二；奇瑞和长安自主分歧以20万+的成绩，排在第三、第四位；长城依旧以10万辆+的成绩，在五家中垫底。

领先来看排在第一的比亚迪。11月份，比亚迪销量为480,186辆，环比增长8.71%，但同比照旧下跌了5.25%，这亦然比亚迪连结第三个月销量同比下滑。要是仅计议国内销量，11月比亚迪国内销量为328,251辆，同比下跌了26.81%，国内市集销量下滑较着。在比亚迪旗下的稠密品牌中，近期销量最亮眼的方程豹，11月销量为37,405辆，同比增长339%；超豪华品牌仰望销量也增长到704辆；王朝网、海洋网和腾势三大品牌销量均出现了不同过程的下滑。本年1-11月，比亚迪累计销量为4,182,038辆，同比增长11.3%，如故完成下调后460万辆（原500万）销量计议的91%，完成这一计议应该问题不大。

相较于比亚迪销量的握续下滑，排第二的沉静本年开启了呐喊大进式的增长。11月，沉静销量为310,428辆，同比增长24%，旗下星河、极氪和领克三大品牌在11月均保握了销量正增长。其中，星河销量为132,652辆，同比增长76%，旗下星愿单一车型销量达44,007辆，星河A7、星河E5、星耀8、星河M9等车型单月销量均在万辆以上，对比亚迪王朝网和海洋网形成了径直的冲击。另外，领克和极氪11月销量分歧为35,059辆和28,843辆，均同比增长7%。本年1-11月，沉静累计销量为2,787,750辆，同比增长42%，如故完成上调后全年300万辆销量计议的92.92%，可能会逾额完成计议。

奇瑞连续排在第三位。11月，奇瑞销量为255,809辆，同比下跌约2.82%，环比下跌3.06%，是五家中唯独出现销量环同比双下滑的车企，但全体下滑幅度不大。分品牌来看，11月，奇瑞165,511辆，同比增长1%；星途销量为12,021辆，同比下跌24%；捷途销量为55,088辆，同比下跌13%；iCAR销量为11,428辆，同比增长99%；智界销量为11,761辆，同比增长3%。本年1-11月，奇瑞累计销量为2,561,465辆，同比增长11.1%，如故完周全年300万辆（凭据提倡的增速计议估算）销量计议的85%。

长安自主位列第四。11月，长安自主销量为234,638辆，同比增长5.82%，环比增长2.85%。其中，销量增长最迅猛的品牌是启源，11月销量为46,909辆，同比增长31%；阿维塔销量为14,057辆，同比增长21.4%；而深蓝销量则出现下滑，11月销量为33,060辆，同比下跌8.23%。本年1-11月，长安自主累计销量为2,269,431辆，同比增长11.48%；长安汽车（含协作）全体累计销量为2,658,199辆，如故完周全年300万辆销量计议的88.6%，思要完成计议，柬埔寨曝光群还需要终末冲刺一把。

长城汽车依旧排在第五位。11月，长城汽车销量为133,216辆，同比增长4.57%，环比下滑6.89%。其中，哈弗销量为75,383辆，同比下跌3.83%；魏牌销量为12,763辆，同比增长81.14%；长城皮卡销量为16,011辆，同比增长1.00%；欧拉销量为4,821辆，同比下跌16.97%；坦克销量为24,135辆，同比增长19.55%。与此同期，在峻岭、坦克500等车型的热销下，11月长城20万元以上车型销量为41,155辆，同比增长31.56%。本年1-11月，长城累计销量为1,332,160辆，同比增长4.57%。

而在新动力方面，比亚迪以48万辆+的成绩稳居第一；其余四家也皆在不甘雌伏，新动力销量均保握正增长。其中，沉静新动力的涨势依旧最猛。11月，沉静新动力销量（含沉静品牌、领克品牌、极氪品牌）187798辆，同比增长53%，新动力浸透率如故超越60%；1-11月，沉静新动力累计销量为1,533,503辆，同比增长97%，近乎翻番，新动力如故成为沉静的销量担当。

长安（含协作）11月新动力销量为126,167辆，同比增长23.32%，新动力浸透率也接近45%；本年1-11月，长安（含协作）累计新动力销量如故达到了994,891辆，瞻望12月份将会迈过百万辆大关。而奇瑞新动力增速更为迅猛，11月销量为116,794辆，同比增长50.10%，新动力浸透率也接近43%；年内累计新动力销量为814,685辆，同比增长69.4%，年内初度超越80万辆大关。

终末是长城，11月新动力销量为40,113辆，同比增长11.43%。由于全体体量与其他4家存在差距，新动力销量限度也存在较大差距，但长城汽车的新动力浸透率也在30%以上。本年1-11月，长城汽车累计新动力销量为364,731辆。这主要收获于魏牌峻岭、哈弗猛龙、坦克500新动力等产物的热销。

在出口方面，奇瑞依旧是第一。11月，奇瑞国外售量为136,728辆，同比增长30.30%，环比增长8.14%；年内国外累计销量为1,199,590辆。而比亚迪诚然国内市集承压，但国外市集却迎来高速增长。11月，比亚迪国外售量为131,935辆，同比增长326%，直追奇瑞。比亚迪国外售量的高速增长，也冲抵了部分国内市集的下滑缺口。本年1-10月，比亚迪国外累计销量为917,418辆，年内有望冲击国外年销百万辆大关。

其余三家11月国出门口销量则均在4万—6万辆的区间。其中，长安（含协作）11月国外售量为61,234辆，环比增长6.76%；1-11月累计国外售量为583,894辆，仅完成国外年销百万辆计议的58%。而长城11月国外售量为57,309辆，同比增长32.70%。诚然全体销量限度不大，但长城汽车国外售量占比却达到了43%，仅次于奇瑞的50%，这一销量结构本性也升迁了长城汽车全体的利润阐扬。

沉静诚然全体销量和新动力销量皆屡立异高，但国外售量限度如实是五家中最低的，11月销量为42,091辆，同比增长22%，环比增长1.26%；年内累计销量为379,787辆。诚然限度存在差距，但沉静国外售量全体仍然呈现稳步增长的趋势。

在终末一个月，置换补贴的牺牲会连续对用户的购买有计议形成影响。不错预思的是直播大秀，本年年底可能不会出现以往的“翘尾”气候。不外，车企们也不会就此烧毁，势必会使出满身解数，作念出终末的销量冲刺。近期各个车企在激动新产物上市的同期，还情愿为在划定时期前锁单的销耗者承担可能产生的购置税差额；致使有车企推出了“现车优惠”，以此刺激用户提前开释购买需求或来岁更为热烈的市集竞争集合订单。

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