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经济日报记者 吉亚矫玫瑰导航

中国汽车工业协会发布数据清楚，本年10月，我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，新能源汽车月度渗入率过半。这意味着，我国每售出2辆新车，就有1辆是新能源汽车，新能源汽车已卓绝燃油车，成为我国新车阛阓主流居品和主导力量。

作为鼓动新一轮科技立异与产业变革的要道变量，新能源汽车在加速重塑产业竞争步地的同期，也在全面重构供应链体系。怎样构建灵通分享和韧性可捏续的供应链体系，助力新能源汽车产业高质地发展，成为业界热议的话题。

河南省郑州航空港区比亚迪总装工场新能源汽车“宋Pro”坐褥线。 新华社记者 李嘉南摄

重构供应链

“中国在人人汽车供应链中的作用将愈加杰出。”在日前召开的智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会上，车百会理事长张永伟暗意，中国企业在技能与产业发展上已建立先行上风，人人整车不管产自何地，弃取中国零部件的比例越来越高，其价值挫折性不亚于整车。

中国汽车能源电板产业创新定约数据清楚，本年前10个月，我国能源电板累计装车量达578.0吉瓦时，同比增长42.4%，捏续领跑人人阛阓。

电板、芯片和软件这3个要道范畴，因兼具挫折性与省略情味，正在成为改日产业竞争和供应链发展的焦点。张永伟分析，能源电板技能快速迭代，液态电板捏续创新与固态电板产业化进度加速，对现存产能组成挑战；芯片供应安全已成为汽车行业常态化任务；软件范畴的要点在于操作系统，从底层系统到运用范例的软件集群，已成为新供应链中枢组成部分。

我国汽车产销量连气儿多年居人人第一位，但在盈利才略与技能附加值方面仍与国外企业存在差距。合肥工业大学汽车与交通工程学院副院长夏光合计，主要原因是传统汽车中枢部件，尤其是发动机、变速器与底盘系统长期被国际巨头把握。在新能源汽车产业范畴，我国企业要构建具备“高合乎性、高安全性、高操控性、高夸口性”特征的新一代智能线控底盘架构，以罢了产业链的自主可控与技能向上。

底盘供应链升级空间繁密。传统的汽车底盘仅仅骄贵发动机、变速器的需要，与新能源汽车的电板、电机以及整车条件不匹配。“底盘是决定汽车性能水平的要道系统，包括转向、制动、悬架等中枢部件。它不仅是整车安全与操控的基础，更在智能驾驶期间承担着‘小脑’的要道扮装。”夏光阐发。

聚链成群、集群成势，多地正围绕新能源汽车供应链打造产业集群。安徽省淮南市委副布告、市长张志强先容，连年来，淮南把新能源汽车及零部件产业发展摆在制造强市建树的首位，新能源汽车及零部件产业呈现从链到群的快速发展态势；“十五五”时分，将全力打造千亿级新能源汽车及零部件产业集群。

“近地化布局尤为要道。”蔚来汽车供应链发展部助理副总裁辜向利暗意，刻下行业竞争热烈，供应链保供压力大。车企一方面要坚捏技能创新，与和洽伙伴联合攻克要道技能；另一方面要积极搪塞诱骗周期缩小和需求波动带来的挑战。现在，蔚来在淮南已有17家和洽伙伴，通过近地化布局，可责怪20%至30%的概述股本。

出海新模式

中汽协数据清楚，本年10月，中国汽车出口达66.6万辆，同比增长22.9%；其中，新能源汽车施展尤为亮眼，出口25.6万辆，同比大幅增长99.9%。本年前10个月，新能源汽车累计出口量初次冲突200万辆，达201.4万辆，成为鼓动汽车出口增长的挫折能源。

“中国汽车供应链怎样更灵验地参与人人化发展成为新焦点。”张永伟暗意，传统生意出海模式靠近挑战，刻下概念地国度的原土化条件日益栽植。部分企业创新推出“双工场”模式，将工艺贬抑等中枢才略留在中国“大脑工场”，国外则弃取“当作工场”神气，专注自动化终局坐褥，不错通过数字化良友贬抑管制国外技工缺少难题。

中国汽车供应链正转向人人布局，柬埔寨曝光群既骄贵本身发展需求，也为其他国度汽车产业提供电动化、智能化升级撑捏。江汽集团采购中心副总司理魏沈平就构建灵通韧性的供应链生态体系提议建议：汽车产业从居品输出转向体系输出，不仅要输出整车，更要本质车型平台+供应链组合决策，赋能当地产业发展；同期，将我国熟习的配件和数字化做事体系推向人人，做事汽车后阛阓，罢了从制造出海到做事与圭臬出海。

“汽车产业的更生态不是阻塞体系，而是共生共荣的生态共同体。”魏沈平暗意，要以灵通姿态伙同人人细分范畴的隐形冠军，通过合股和洽罢了技能深度交融。

原土化是企业出海的破局点。瑞浦兰钧营销中心副总裁张小聪建议，新能源汽车走向国外，必须合乎当地阛阓和破钞者需求，整车与电板企业需协同诱骗相应居品。举例，国内等闲盘问的超快充，在国外有时是刚需，技能先进不就是需求匹配。因此，在人人化经由中，从居品联想、技能输出、做事体系到最终的产业落地都要深度原土化。

同期，跨国车企在中国阛阓也积极进行战术转型，通过“在中国，为天下”的模式，鼓动中国零部件居品走向人人。曼胡默尔中国区运营副总裁李华先容，公司深耕中国阛阓多年，在中国缔造了人人新能源技能中心，凭借具备的顶端技能研发才略，不仅做事中国阛阓，更做事人人。

“咱们不仅将中国供应商引入人人供应链，也协助其中有后劲的企业在国外布局基地，为人人供应链提供撑捏。”李华说。

交溶化发展

汽车供应链正加速跨界交融，助力新赛说念产业化。“机器东说念主、低空经济、无东说念主船舶等新兴范畴所需的大批零部件，可与汽车供应链分享。”张永伟阐发，能源电板企业可跨界供应船舶、机器东说念主电板，汽车感知器件、贬抑芯片等可导入具身机器东说念主范畴，形成“汽车链+具身技能”的发展上风。这种延迟为汽车零部件企业开辟了新增长点，更让新兴产业对接熟习供应链，无需从零起步。

张永伟暗意，智能化、绿色化、交溶化是改日汽车供应链的挫折发展地点。通过跨界交融、软硬件交融、制造与做事交融等，中国汽车供应链有望在人人竞争中捏续保捏向上上风，为人人汽车产业升级孝顺中国力量。

东说念主工智能等新技能发展，将深度赋能汽车研发、坐褥、销售和做事全价值链。京东工业副总裁、华东太璞业务部总司理陈伟合计，汽车产业要围绕供应链开展技能创新，构建一套圆善涵盖商品、采购、践约及运营才略的工业品数智化供应链做事模式。通过在供给端团聚海量供应商罢了供需最优匹配和高效协同，在需求端鼓动企业里面管制数字化、智能化，最终罢了降本增效、保供合规的发展谋略。

数据已成为东说念主工智能发展的中枢驱能源。刻下“东说念主工智能+”正赋能千行百业，这需要大批可用、高质地的数据。“不外，行业广博靠近数据圭臬缺失、限制不及、质地交加不皆以及清楚不畅等问题，繁难了技能冲突与居品创新。”中汽创智战术筹算部总监陈坤龙命令，加速建立斡旋灵通的汽车行业数据圭臬体系，破解数据孤岛，构筑确切数据生态根基。现在，数据范畴处于起步阶段，若不可形成行业共鸣从圭臬作念起，仅靠单一企业会聚与坐褥数据将酿成资源滥用。

陈坤龙还建议玫瑰导航，打造向上的AI智能底座，提供基础器具链与垂域大模子才略，构建数据清楚基础顺序，撑捏业务场景创新，激活数据因素价值，鼓动AI与运用深度交融，引颈汽车产业智能化转型升级。

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