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发布日期：2025-12-17 12:06 点击次数：114
新华社“雪龙2”号12月3日电 近日，正在践诺中国第42次南极探员任务的“雪龙”号抵达南极中山站外围陆缘冰。“雪龙2”号于北京时辰11月25日率先抵达该区域后破冰飞行。两船正协同开展中山站区域大范围卸货功课。
濒临复杂冰情，探员队若何安全高效打赢这场卸货“攻坚战”？记者直击功课现场。
冰情复杂攻坚破冰激动卸货
北京时辰12月2日下昼，“雪鹰102”直升机从“雪龙”号船面腾空而起，飞往“雪龙2”号船侧冰面功课点，开启首批油囊悬挂功课。
“中山站不仅是我国建筑面积范围最大的南极探员站，亦然航空、内陆探员等任务的进军撑合手基地，联系卸货功课是探员队每年强度最大、顺序最复杂的任务之一。”探员队领队魏福海先容，本次卸货功课，探员队揣摸打算完成约2000吨、约4500立方米各种物质转运任务，并保险101名探员队员安全上站。
冰情是决定卸货形势与程度的要害。探员队副领队吴佳雯先容，“雪龙2”号自北京时辰11月24日进入密集冰区后，遇到大面积冰脊等严重冰情。“雪鹰301”直升机4次探冰，“雪龙2”号袭取艏向冲撞、艉向破冰等多种形势，历时5天贯串破冰68海里，最终得手抵达距中山站约12公里的预定海冰卸货点。
当今，“雪龙”号仍在中山站外围陆缘冰区域开展功课准备责任。探员队决定“雪龙2”号最初开展直升机悬挂与海冰运载功课，待其卸货任务完成后，再由“雪龙2”号为“雪龙”号破冰引航，全力保险“雪龙”号大宗量物质上站。所有功课周期预测合手续约15天。
“南极功课环境一忽儿万变，必须把安全放在首位。”探员队卸货崇拜东说念主王焘示意，濒临功课风险，两船已组织中山站区域卸货动员，强调安全事项、明确任务单干。
海陆空无缝衔尾“雪龙2”号参与燃油补给
为统筹全局，探员队缔造了消灭两船、中山站、海冰面及内陆基地的五个现场指引点，完了海、陆、空功课实时协同。
“雪龙2”号轮机长李斯文一边行走在冰面上查验油囊的密封情况，一边告诉记者，需要为中山站卸运约500吨燃油，这亦然首次应用“雪龙2”号为中山站补给燃油。揣摸打算以逐日150至180吨的卸油速率激动。
“跟着秦岭站参加使用，‘雪龙’号无法单船同期完成中山站和秦岭站燃油补给，因此‘雪龙2’号本次也承担起了中山站燃油补给任务。”魏福海说。
据悉，“雪龙2”号正袭取“白昼外吊、夜晚冰运”的节拍开展物质和燃油卸运，白昼应用直升机悬挂油囊，夜间趁低温海冰承载力较好时开展冰面车辆雪橇运载。
在油囊加注区，贯串第17次赴南极的“雪龙2”号机匠长汤开国一边携带年青东说念主操作，一边感叹：“本年冰情复杂，柬埔寨曝光群能破冰到离岸这样近的位置，已属不易。为了抢时辰，团队凌晨3点就开动备战，仍是贯串功课近12个小时。”
“直升机悬挂功课视觉上很酷炫，但亦然风险极高的操作。货色种类各样、阵势互异，条件货色准备、遨游及连结各顺序密切衔尾。”“雪鹰102”直升机机长华伟龙示意，机组抽调有南极现场功课涵养的遨游员和机务，此前在国内完成了多轮悬挂专项老师，有信心完成好卸货任务。
陆地上，物质策应团队也已全员就位。中山站站长崔详斌示意，站区提前部署，队员们“接到见知，提前就位”，作念到“东说念主等飞机、东说念主等货”，最大收尾普及散伙。
有的崇拜物质出舱与绑扎，有的操作机械挂钩，有的崇拜油料加注，有的承担通讯与舒畅保险……尽管冰情复杂、任务用功，在船面、货舱、冰面、站区、停机坪，处处可见队员们单干明确、合作领路的身影。
国产新装备需卸运“雪龙伯仲”可能戮力
“本次卸货还将优先保险大型国产极地装备的运抵，包括‘雪豹’6×6轮式极地载具等。”王焘先容，这些装备将在中山站临近及内陆开展现场本领考据，秀气着我国极地要害装备自主化迈出进军一步。
然则，这些要害大型国产极地装备主要装载在“雪龙”号上。刻下中山站外围有十几公里的乱冰带，况兼冰上积雪闲散。即使在“雪龙2”号破冰引航之下，“雪龙”号在短时辰之内到达预定卸货地方也存在一定难度。
“若‘雪龙’号难以实时抵达理念念位置，咱们可能启动‘冰面戮力’备选决策，即在‘雪龙’号近邻找到一块符合冰面，‘雪龙’号将物质卸运到冰面上后，‘雪龙2’号来到这块冰面，将物质吊装至舱面驳运至海冰运载卸货点。”“雪龙2”号船认识旭德说。
“无论来过若干次南极，皆应像初度相同保合手敬畏。”魏福海示意，当今，探员队正密切关心海冰变化，制定多套动态预案，将字据现场施行情况天真退换，确保卸货功课安全高效。
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