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2022年10万亿元，2023年10.4万亿元，2024年11.5万亿元……最近几年福清修车群高端，京津冀经济体量每年王人上前迈出一大步。GDP按捺攀升的同期，三地也出现了“六链五群”这么的新名词，“中关村”的金字牌号也在天津、雄安等地立了起来。

各种新动作预示着协同发展2.0版的迭代升级。近日，记者采访了协同发展一线的产业界东说念主士和大家，从他们的视角不雅察三地加速迈向天下级城市群。

雄安新区中关村科技园。 本报记者 邓伟摄（尊府像片）

产业协同已参加强链补链新阶段

在汽车产业中，零部件产值对比整车产值的“整零协同比”是最能体现一个区域产业协同的方针——长三角地区是1.5，而京津冀唯有0.6。

“京津冀有18家整车厂，整零协同比低，意味着深化零部件王人需要从区域外采购，无形中加多了老本。”中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会会长张夕勇说，仅这些零部件从长三角、大湾区等地运到北京整车厂的运载老本，就让每辆新能源汽车的造价加多两三千元。

京津冀区域的汽车产业链需要绘出“齐心圆”。张夕勇以长三角地区的4小时新能源汽车产业圈例如：上海提供芯片、软件等构成的“大脑”；向西约200公里外的江苏常州，提供看成“腹黑”的能源电板；向南200公里外的浙江宁波，则提供完成“躯壳”的一体化压铸机……系数区域内，还有千峰万壑各式零部件供应商。

当务之急是科罚供应链自主可控才能弱、区域放射带动不及、测锻练证体系不完善、产业链与改进链衔尾不畅等问题。客岁，京津冀起首计算素养京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，包含北京顺义、天津武清、河北廊坊三处园区。

三地王人有园区，是否会出现盲目竞争、互挖墙脚的问题？“从根源上三个园区就各自有很明晰的定位，天然有些产业主义有重合，但三地政府部门有合作机构来科罚统筹分拨的问题。”张夕勇觉得，京津冀汽车产业要聚焦价值含量高、期间含量高、强链补链弥留性高的才能放荡招引姿首。

客岁，是京津冀协同发展飞腾为国度计策的第十年。追思这十年，产业协同从早期更多是“窜改与连续”，也即是北京产业向天津、河北窜改布局，转向三地共同打算“六链五群”，协同打造六条产业链、五大产业集群。

就像汽车产业链雷同，京津冀共同打造一条产业链，辛苦是让产业链为德不卒紊。

“三地要全部把产业链作念强，把‘蛋糕’作念大。”北京大学王人门发展商榷院院长李国平觉得，产业链的“断点”源于企业密度不够，京津冀的产业收集亟待织密，相等是要在津冀要点布场地向产业化的小试、中试基地，弥补从实践室到工场的“弃世之谷”。产业协同的经过中，三地也可改进探索跨区域利益分享机制，激励成分摆脱流动。

“孔雀东南飞”折射改进生态不够强

北京看成科技改进中心，每年有深化的改进戒指出生。但往时，戒指鲜有就近在天津、河北窜改，而是径直“飞”向长三角和大湾区。

“‘孔雀东南飞’的根源在于区域里面改进生态协同不及。”李国平讲明，北京基础研发强，柬埔寨曝光群但津冀连续科技戒指窜改的落地才能弱，企业配套才能不彊。

张夕勇也援用了一组数据：京津冀有69家期间专科处事机构，数目不及且呈现单极主导，大部分王人在北京；但长三角的102家期间专科处事机构则是多中心平衡散播。

“十四五”时辰，“北京研发－津冀窜改”花样已初步造成，三地还通过共建曹妃甸协同示范区等容颜，促进科技戒指落地窜改。数据骄贵，北京输出津冀期间公约成交额已由2013年的70多亿元增长到2024年的840多亿元。

这一成交额天然年均增长率达到25%，但还有增漫空间。“十五五”时辰若何进一步引发后劲？

北京中关村除外，在100多公里外的天津、雄安新区王人鉴识还有“中关村”。天津滨海－中关村科技园累计注册企业5800余家，雄安新区中关村科技园开园仅两年就招引200余家企业落户。

“中关村经过几十年的发展，如故造成我方专有的优质改进生态，‘类中关村’改进生态在天津河北落地，与当地的改进平台不错联袂打造产学研连合的科技园区，培育不同层级和发展阶段的改进企业。”李国平例如，北京、天津、雄安新区碰巧造成了一个闲适的“改进三角”，可弘扬改进汇聚作用，放射带动系数区域，加速造成“研发－窜改－产业”闭环，提高改进能级。

毗邻地区应领先冲破行政壁垒

北三县与通州区已建成11条对接说念路，跨潮白河的桥梁一座接一座搭起来，引进和开放多条北京公交清醒、定制快巴通勤清醒；通武廊打造协同发展先行区，北京要点产业加速向其蔓延……在当代化王人门王人市圈所联想的圈层中，毗邻地区时常处在通勤圈内。经过“十四五”时辰“硬联通”的提高，毗邻地区正面对“软联动”的挑战，要从“好邻居”变成“一家东说念主”。

“京津冀毗邻地区应该是冲破行政壁垒的‘先行区’和已毕区域协同发展的‘桥头堡’。”李国平说，毗邻地区的作用并非简便连续产业窜改，而是通过空间相近上风，领先探索轨制、轨范、全球处事的一体化“示范区”，为协同发展蹚出息子。比如，领先和洽市集准入轨范、环保轨范和监管规则，打造无各别的营商环境。

放眼21万普通公里的京畿地面，多圈层、组团式、收集化的当代化王人门王人市圈正在显露。

在李国平看来，通勤圈内面前通勤多为进京单向流动，畴昔应在环京地区通过完善交通一体化设施，提高通勤效力，高轨范竖立优质讲授、医疗及买卖文学设施，提高腹地宜居宜业水平，造成双向或多向通勤花样。再往外围看，功能圈则应愈加聚焦“改进”二字，加速科技戒指窜改；产业圈则应依托几条要紧交通廊说念，股东成分资源合理布局。

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