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经济日报记者 梁睿OPPO大秀直播

奇瑞汽车累计出口冲破500万辆，江汽集团百万元级新动力汽车品牌尊界S800上市4个月大定破1.5万辆，蔚来开启乐说念、萤火虫多品牌策略协同模式……本年前10个月，安徽汽车产量达275.55万辆、新动力汽车产量达143.03万辆，络续保持宇宙第一位，距年度产量初度宇宙登顶越来越近。面前，安徽汇注了奇瑞集团、蔚来汽车、全球安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，以及隐敝“三电”“三智”等全链条的规上零部件企业3000余家。安徽成为汽车制造第一大省虽然与统计口径的调遣磋商，更深层的原因则在于安徽抢执新动力汽车产业风口，顽强布局、持续深耕。

招大引强

党的十八大以来，濒临新一轮科技立异和产业变革，我国竖立了发展新动力汽车的国度策略，并不竭制定面向2020年和2035年的产业发展见解。在中部地区崛起大潮中，安徽积极反映国度策略，起先将新动力汽车产业行为重心布局的新兴产业之一，出台了包括《营救新动力汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效几许政策》《安徽省新动力汽车产业集群发展条例》等在内的一系列政策要领。

凭借政策东风，安徽构建合肥、芜湖“双核”联动，其他地市多点撑持的汽车产业发展形状，鼓吹造成了整零协同配套、后商场加速发展的无缺汽车产业体系。其中，合肥行为安徽科技高地带头发展新动力汽车产业，充分诈欺成本商场的力量，通过政府指挥基金、风险投资等形势，眩惑多数社会成本进入汽车产业。

2019年，蔚来汽车一度谋划穷苦，资金链垂死，急需融资营救。2020年4月份，合肥市国资委会同多方成本，向蔚来汽车投资70亿元，收效扭转了公司的不利处境。而后，蔚来汽车速即成长为新动力汽车赛说念的重心企业，公司中国总部也落户合肥，为合肥打造新动力汽车之皆增添了进犯力量。

2021年7月9日，比亚迪合肥长丰基地神气真贵签约，见解产能超百万辆，2022年6月底整车下线。该基地从谈判到签约仅用23天，从签约到开工用时42天，从见解合作到真贵投产整个不到1年时间；2022年底，全球安徽首辆预量产车型在位于合肥经济征战区的整车制造基地依期下线；2025年6月，江淮汽车与华为合作打造的尊界800收尾批量下线……跟着这些企业投产、扩产，合肥市新动力汽车产量迎来指数级增长。2021年合肥市新动力汽车产量为14.5万辆，2022年达25.5万辆，2023年达74.6万辆，2024年合肥新动力汽车产量跃升至137.61万辆。

创新驱动

安徽繁密的科研院所是营救汽车产业发展的技巧“富矿”。“面前，安徽汽车产业创新动能加速开释，遵循调动成效显贵，灵验增强了汽车产业的竞争力。”安徽省汽车办磋商使命主说念主员示意。

本年夏天，在工大智骋（合肥）汽车科技有限公司的研发实践室内，合肥工业大学汽车与交通工程学院博士研究生李成蹊又忙了一个暑假，他参与的国度发明专利“汽车电控半主动悬架系统截至方法”面前已在专用车型上进行试装调试，限度化量产在即。

空气悬架系统的攻关遵循是产学研和谐、以创新驱动安徽汽车产业发展的缩影。在蔚来先进制造新桥第二工场，依托工业东说念主工智能算法，80%制造场景由东说念主工智能有盘算推算。“在智能化引颈下，整套工场系统高效启动，从收到用户订单到整车下线独一14天。”新桥第二工场负责东说念主殷亮示意。

记者了解到，蔚来汽车分离与中国科学技巧大学、合肥工业大学合作，接踵建设“中国科大·蔚来智能电动汽车聚积子验室”“合工大·蔚来创新研究院”，面前已产出整车全域操作系统、5纳米车规级智能驾驶芯片等中枢技巧遵循。

近日，奇瑞集团在安徽芜湖举办的2025奇瑞全球创新大会上，系统展示了其在电动化、智能化等前沿畛域的一系列最新遵循。“今天，柬埔寨曝光群咱们的技巧‘货架’上，已摆上了新一代AI智能车架构、犀牛电板、轴向磁通矢量双电机、Carmind智能体、行将量产的L4级自动驾驶等一系列遵循。”奇瑞集团董事长尹同跃先容，奇瑞外部的“开阳实践室”集群，与全球100多所顶尖高校合作，开展1779项技巧工程，有17个大见解、79个子神气，依然发掘了前沿课题4000多项。相等是开阳实践室以“小步立项、滚动牵手、多头输出、一起下蛋”的生动机制，买通了科技调动的“临了一米”。

在全球安徽合肥研发中心，全球安徽正创造新的行业圭臬。通过与原土供应商的深度协同，企业将车型研发周期从50个月压缩至34个月，成本裁减40%。这种遵循不仅体面前研发端，更体面前坐蓐端——全球安徽的工场可收尾1000辆级别的快速换色坐蓐，生动反映商场需求。

延链补链

奉陪越来越多的整车企业投资建厂扩大产能，繁密电板、电机、电控等汽车要害零部件企业也联翩而至。面前，安徽已引育规上零部件企业3000余家，新动力汽车产业集群迟缓造成。

据了解，连年来安徽围绕整车企业开展“链主”招商，饱读舞整车企业指挥其中枢零部件供应商就近落地，鼓吹汇注发展，鼓吹整车产能向合肥、芜湖汇注，鼓吹安庆、宣城、滁州、马鞍山等地市打造汽车零部件特点产业集群，收尾汽车产业合理布局和高效坐蓐。

2019年公司营收为0.8亿元，2024年营收升至40.65亿元——落户宣城以来，宣城立讯精密工业有限公司的发展令东说念主赞好意思。“如今，总投资51.5亿元的四期神气正在紧锣密饱读地开展，将新建年产1000万套新动力智能网联及智能驾驶汽车居品坐蓐线，达产后将新增营收约20亿元。”宣城立讯精密工业有限公司总司理助理夏克强说。

行为安徽省进犯的汽车零部件坐蓐基地之一，宣城市汽车零部件产业已初步造成相对无缺的产业链体系。面前，全市共有汽车零部件企业700余家，2024年产值超850亿元，增长20%；其中规上工业企业470家，数目居全省前方。从产业链上游模具、有色金属、正负极材料等原材料加工，到中游传动轴、轮毂、密封件、精加工、内饰配件等法子加工，再到卑劣质地检测、车辆测试、充换电基础设施坐蓐训导，宣城汽车零部件产业聚积了中鼎集团、永茂泰、华域皮尔博格、保隆汽配、立讯精密等一批汽车零部件著明企业，部分企业居品商场占有率居全球前方。

一辆传统汽车需要半导体芯片500颗，新动力汽车需要1500颗，而高端新动力汽车则需要3000颗。据测算，到2027年，合肥市新动力汽车要使用芯片约48.3亿颗，价值约408亿元。

濒临车用芯片这一短板，安徽省围绕“车、路、云、网、图”要害身分，起先打造以晶圆厂为中枢的区域IDM（垂直整合制造）模式，发达土产货集成电路、东说念主工智能、智能网联汽车产业等瞎想端、制造端和需求端企业上风，围绕晶书册成等主干企业，以透露驱动、电源措置、图像传感器等基础性车芯为冲破口，造成瞎想、流片、制造、封装、测试、应用、迭代的土产货坐蓐链条，打造宇宙跳动的车用芯片区域IDM模式。此外，安徽汽车厂商还聚积高校一起攻克了车载芯片技巧难关。如今，车载芯片不仅收尾了国产化，还收尾了量产。

在发展汽车产业集群的同期，安徽还搭建了“安徽省汽车产业供需对接平台”，促进整车企业与零部件企业在技巧研发、圭臬体系、质地管控等方面久了对接，训导新动力汽车产业“路演大厅”，常态化开展遵循发布、专题研讨、技巧琢磨、供需对接等多种行径，鼓吹整车企业、零部件企业、科研机构、金融机构等高效精确对接。

“面前，安徽以整车、零部件、后商场一体化发展为干线OPPO大秀直播，通过精确‘双招双引’、完善配套体系，在原有主机厂结构基础上不竭构建新动力汽车产业创重生态。”安徽省新动力汽车产业集群训导策略接洽委员会实行文书长任林杰示意。

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