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12月3日下昼，跟着“电化前卫号”TBM刀盘精确破洞而出，记号着由重庆交通劝诱经管有限公司劝诱，中国中铁股份有限公司与中铁电气化局集团有限公司聚积体承建的重庆轨说念交通7号线一期工程物流园关节站至物流园北站区间右线TBM顺利收受。

重庆轨说念交通7号线一期工程表现全长约28公里，设站18座。本次结伴的区间全长2340.669米，其中TBM段长度达1727.363米，施工环境号称“地质迷宫”——反复穿越高强度砂岩泥岩、杂填土和上软下硬复合地层，砂岩占比达72%，岩层最高强度超80MPa，如同在“自然磨刀石”中掘进。同期，还濒临超浅覆土、38‰衔接超大坡度、屡次穿越场所滩河、多处既有市政说念路等复杂工况，多项安全风险和时候艰难相似，施工难度居同类工程前哨。

为攻克长距离高坚强岩复合地层掘进艰难，形式团队通过诈欺添加剪切强度超350MPa具有自主常识产权的非凡耐磨涂层和优化刀盘算计打算，柬埔寨曝光群大幅进步刀具耐磨性和弥远性，最终创下长距离硬岩地层全区间一次衔接掘进“零开仓、零换刀”。同期，针对硬岩地层易导致管片上浮的行业艰难，形式部通过严格汗漫掘进参数、优化调遣同步注浆流动推广度、凝固时候及注浆压力，谄谀及时监测数据动态优化注浆工艺，灵验扼制管片上浮，确保精炼管片组装一次成优，基本杀青成型精炼管片“无显著错台、无随意、无渗漏水”和衬砌结构内实外好意思。历经7个月的昼夜奋战，最终杀青安全、优质、高效顺利结伴。

据中铁电气化局形式崇拜东说念主先容，针对38‰衔接超大坡度带来的运载轨行车辆易溜逸风险，形式部自主研制了集清扫、吹干、撒砂功能于一体的轨面处理安装，该安装能显贵进步轨面黏效劳柬埔寨陆路回国交流群，透彻贬责了大坡度精炼内运载安全隐患，为施工全程的运载运动提供了有劲保险。（工东说念主日报客户端记者 刘静 通信员 丁玲 余俊）

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